| |
| Автомобильная акустика Hertz. | Компания Electromedia представляет новое поколение акустических систем, выпускаемых под маркой Hertz.
Линия Hi-Energy является основой модельного ряда Hertz и предлагает широчайший ассортимент изделий для решения практически любых задач: компонентные и коаксиальные акустические системы всех наиболее популярных типоразмеров, низкочастотные динамики и готовые к установке корпусные сабвуферы серии HBX. Благодаря высокой чувствительности и хорошему запасу по мощности акустические системы Hi-Energy могут уверенно работать как с внешними усилителями, так и непосредственно с головными устройствами, демонстрируя при этом четкое и детальное звучание. Сабвуферы Hi-Energy рассчитаны на работу в корпусах малого объема независимо от типа акустического оформления.
Акустика Hertz традиционно доступна не только в виде готовых систем, но и покомпонентно, что предоставляет энтузиастам Car Audio практически неограниченные возможности для творчества. В серии компонентов необходимо отметить специализированные среднечастотные динамики - купольный HD 500.3 и "классический" HL 70.3. Диффузоры мидбасов HV 165.3 L и HV 200.3 изготовлены из целлюлозы, армированной хлопковым волокном. Обновление линейки автоакустики Hertz Hi-Energy Радикально обновилась, сохранив прежнее имя, серия акустики Hertz Hi-Energy. Причем заметно, что итальянские конструкторы не просто совершенствовали свои изделия, но и стремились предоставить возможно больше простора для маневра их будущим пользователям. Совершенствование конструкции затронуло системы подвеса диффузоров: теперь во всех мидбасовых головках используются гофры с двумя волнами, а не с одной.
Такая конструкция, наиболее часто применявшаяся раньше в профессиональной акустике, обещает наилучший компромисс между линейностью хода диффузора на малых и больших ходах. Обычный на первый взгляд динамик формата 6 х 9 HCX690 на деле как раз - очень нешаблонный. Как правило в центральном "островке" такой акустики ставят одну пищалку для дела, а вторую, керамическую пуговицу, громко называемую - для красоты, и только. В HCX690 пищалок тоже две. Одна - нормальная купольная, а вторая - действительно изодинамический супертвитер. В результате заявленная изготовителями верхняя граничная частота динамика составляет 30 кГц. При таком типе ВЧ-излучателей - реально.
Традиционно Hertz поставляет акустику не только в виде готовых систем, но и покомпонентно, включая и кроссоверы для 2-х и 3-полосных систем, и теперь свобода выбора стала шире, чем когда-либо. Для участников вечного спора "диффузор или купол на средних частотах" в дополнение к купольной СЧ-головке HD500 появилась специализированная диффузорная "серединка" - трехдюймовый HL70 с неодимовым магнитом и резонансной частотой 150 Гц, ровно как надо для хорошего среднечастотника. В компонентных мидбасах повсеместно применяются фазовыравнивающие тела, а мидбас самого популярного среди аудиофилов калибра 6,5 дюйма выпускается в двух вариантах: у HV165 диффузор полипропиленовый, а у его варианта HV165L - литой из целлюлозы, армированной хлопковым волокном. Специально для любителей поспорить о преимуществах того или иного материала диффузора. АвтоЗвук
Акустические системы Hertz из обновленной серии Energy в первую очередь ориентированы на работу со встроенными усилителями головных устройств. Основная область применения - установка на автомобили без радиоподготовки в условиях фиксированного бюджета. Выпускаются все наиболее популярные типоразмеры, в том числе для автомобилей FORD FOCUS. Низкочастотные динамики серии Energy рассчитаны на работу в корпусах малых объемов. Также сабвуферы EBX в готовых к установке корпусах.
Комплект автомобильной акустики Hertz DCX 165 стал победителем в номинации “Лучший звук”, учрежденной авторитетным журналом “Car and Music”. Коаксиал великолепно показал себя при воспроизведении музыкальных произведений самых различных жанров, получив высокую оценку экспертов.
Победа DCX 165 - не сенсация, а, скорее, закономерность: торговая марка Hertz уже давно стала именем нарицательным для обозначения высочайшего стандарта качества звучания и повышенной требовательности к изготовлению продукции.
Тем не менее, проект DCX 165 является уникальным даже для Hertz, поскольку в нем удалось воплотить еще одну мечту человечества – максимальное снижение стоимости продукта при сохранении его высокого качества. Такое несвойственное сегодняшней “эпохе ширпотреба” сочетание стало возможным благодаря применению Hertz новейших технических разработок в области автомобильной акустики.
Бюджетная модель DCX 165 действительно сделана на славу. Для более эффективного управления подвижностью звуковой катушки были специально увеличены габариты магнита. Сама же катушка выполнена из чистой меди и размещена на каркасе, изготовленном из бумаги, чтобы уменьшить массу подвижной системы. Снижение массы значительно повысило чувствительность динамика, позволив ему полноценно звучать при подключении непосредственно к головному устройству. Диффузор DCX 165 обладает повышенными водоотталкивающими свойствами и великолепным внутренним демпфированием. Посеребренные подводящие траверсы обеспечивают максимальную электропроводность; золоченые пластины клеммной площадки предназначены для наилучшего контакта с соединительными проводами. Корзина и магнитная система динамика склеены прочнейшей эпоксидной смолой. Основание динамика образует защитное кольцо из бутилкаучука, представленного в традиционном для Hertz ярко-оранжевом цвете. Кольцо предназначено для защиты магнита от механических повреждений. Высокочастотный динамик, входящий в комплект DCX 165, имеет неодимовый магнит с майларовым куполом. Качественные материалы вкупе с ноу-хау Hertz обеспечивают превосходное звучание в широком диапазоне частот с невысоким уровнем нелинейных искажений.
Созданием DCX 165 Hertz не просто доказала возможность приобретения качественной автоакустики за небольшие деньги, но и вновь оправдала выбранный когда-то ею революционно-оранжевый окрас, объявив войну “ширпотребу”.
Весь модельный ряд лучшей акустики марки Hertz представлена в нашем интернет-магазине и всегда в наличии на складе.
|
Все статьи... |
| | | | | |
| | |  |
|
|
|
